在免费视频、音频免费下载大行其道的时代，仍然有不少人热衷于演唱会和音乐会，原因无非是想感受现场真实的环境。作为一切通过电子手段发声的设备而言，声音都是通过信号模拟出来的，那么如何还原真实就成了音响制造商们追逐的目标。而汽车音响的效果也越来越被用户群体重视，那么是谁第一次把高级音响安装在了汽车上？随后的车载音响又有那些高级之处呢？

       全球首辆配备汽车音响系统 1983款凯迪拉克Seville
       早在多年前，汽车内的“发生设备”还不能被称之为音响，汽车厂商们仅仅在中控台的中央安装了一个喇叭，当然其功能也非常有限只能听听广播之类的，效果也可想而知。直到1983年，凯迪拉克首次为Seville配备了Bose品牌的汽车音响系统，它也就成为了全球首例配备汽车音响的车型。

       在活动现场编辑亲身体验了这套30年前的音响系统，当时的车型只安装了四个喇叭，低音醇厚，高音以及在大音量播放时也没有明显的失真现象。可见Bose在当时就处于行业领先的地位。只不过那时还没有实现环绕效果，我坐在后排也就只能感觉到后座后面的两个扬声器的声音。

       凯迪拉克XTS依然配备Bose音响系统
时间拉回到30年后的今天，凯迪拉克依然保持的与Bose的合作关系，并且在凯迪拉克XTS上配备了Bose音响系统。

       该系统相对于30年前的音响有着天壤之别，集成了Bose ANC主动降噪静音技术、CenterPoint环绕音响，下面我们就来说说这些技术暗藏了什么玄机。

       你小时候拆过喇叭里面的磁铁么？磁铁是控制扬声器纸膜震动的元件，普通的扬声器磁铁体积很大。而Bose扬声器采用了铷磁铁，这种材料的磁铁用很小的体积就能产生足够的磁力，因此Bose扬声器的体积减小了许多，方便安装在车门内或后座后方。
       得益于体积的减小，Bose扬声器的重量可以减少到普通扬声器的四分之一。想想看目前豪华车型动辄十几个扬声器的配置，减少的重量也不容忽视
环绕立体声技术

       Bose ANC主动降噪技术
       无论是哪款车型，驾驶室都不可能是完全密封的。随之而来的烦恼就是噪音会不断的传入车内，这些噪音有可能是发动机产生的，也有可能是路面产生的。Bose通过车内的麦克风采集噪音信号，并由音响系统的电脑来分析其频率，随后控制扬声器发出与之相反频率的信号来中和噪音，从而达到降噪的效果。

       AudioPilot噪音补偿技术
       目前市面上许都车型都带有随速音量自动调整功能，这是一种比较简单的实现噪音补偿的方式，Bose的AudioPilot技术则与之不同。大多数人听到的效果可能会随速音量调节的效果差不多，但实际上技术要更复杂一些。
该系统依旧通过车内的麦克风采集噪音信号，音响系统则会分析它的频段，扬声器负责单独拉高被噪音影响的那部分频段的声音，从而使音响效果更佳均衡而不是单纯的提高整体音量。

       总结：
       俗话说三十年河东三十年河西，但从三十年前Seville配备的老音响的出众效果，到如今的一系列主动降噪技术看，Bose依旧处于行业的前端。这或许要感谢Bose先生当年一次失败的购买经历才造就了如今的Bose公司。不过，声音的复杂程度仍然还有许多未曾揭秘的空间，三十年的研究成果也只能代表过去，相信大家更希望看到Bose今后更加先进的技术。

       整理：音响十大品牌