一、企业进驻时间短干爹不好拜

　　目前，尽管电商概念被炒得沸沸扬扬，但汽车用品企业在电商领域的进展仍旧不大。不少业内人士认为汽车用品行业电商发展的时间短，“没有成功经验可循”是模式停滞的重要原因，而汽车用品产品和服务的特殊性，也使其电商化之路，在理论变为实际过程中的困难重重。

　　据悉，汽车用品电商发展最难的一个，就是线上的定价问题。十几年以来，线下传统渠道已经形成了相对完善的供应链条，工厂和经销商就商品定价、销售区域以及利润比例早有默契。如今，依靠新模式要打破这种稳定的格局，实现线上线下同价，自然矛盾巨大。此外，各地区发展不均衡，人工和物流成本不尽相同，在利益人不同的情况下，硬是将价格强行统一，也不太现实。

　　除此之外，网销产品的送货和安装问题也是难倒了传统汽车用品企业。“除非自建全国性的物流或售后体系，否则电商交易的下半程，企业很难掌控。”有业内人士如此表示。的确，大件商品送货期过长，或者不配备专业人员安装，间接导致消费者满意度降低，而因此引发的投诉和退换货，又增加了交易和处理成本。

　　二、自有妙招企业何需拜干爹

　　对于汽车用品企业来说，电商并非传统渠道的终结者，它有可能通过某种模式，成为与线下卖场平行的虚拟大平台，打通线上线下的O2O模式成为一种可行的破冰模式。部分电商平台已经开始在做汽车用品电商的o2o渠道融合，电商里的领军羊，如京东和天猫都对o2o项目予以重视，这让汽车用品企业和电商的互动拓宽了渠道，也让传统渠道和电商之间实现了合作的可能。

　　当下，越来越多的汽车用品品牌关注o2o，顺应消费者的消费习惯改变而重视线上流量的获取，在重服务行业的品类里又将线下门店优秀的服务体验提供给消费者，整个购物体验链条顺应现在的购物场景，汽车用品企业在提高效率的同时保证了服务质量。不过，方向是明确的，具体的细节则还需要更多的打磨。

　　由此看来，线上线下并非对立，更非替代，融合、分享、双方共赢才是商业走向的风向标。正如马云所说：“没有人否认电商将会是一种趋势，但电商也绝不会是唯一，它与传统商业必然有穿插和互助。”或许企业摆好果盘拜“干爹”不如好好琢磨着怎么发展o2o。