北京时间10月16日晚间消息，《福布斯》网站日前发表文章称，58速运与香港物流平台GoGoVan的合并让香港诞生了第一个市值超10亿美元的“独角兽”公司。如今，竞争对手Lalamove在获得小米创始人雷军的1亿美元投资后，能成为香港的下一个独角兽公司吗?

　　在58速运与总部位于香港的同城货运及物流平台GoGoVan宣布合并后不久，另一家香港初创公司、亚洲最大物流媒合平台Lalamove日前又宣布，公司在C轮融资中获得1亿美元的投资，由小米科技创始人、董事长兼CEO雷军旗下的顺为资本领投。

　　人们经常将GoGoVan与Lalamove相对比。Lalamove由周胜馥于2013年创建，而GoGoVan也诞生于同一年，由几位留美归来的“80后”香港人共同创建。这两家物流公司均立足于香港、内地和东南亚市场，并取得成功。最终，赢得内地投资者的投资。

　　如今，Lalamove主要在亚洲提供物流服务，在中国内地的50个城市和东南亚市场其他6个城市拥有约200万名司机。如果还认为Lalamove就是“货运版Uber”，那是大错而特错。如今，Lalamove已发展成为中小企业市场羽翼丰满的按需物流服务公司。

　　Lalamove国际部门主管布莱克·拉尔森(Blake Larson)称：“我们97%的业务位于中小企业市场。当然，我们也有大量的个人消费者业务，我们也很乐意服务他们。”

　　当前，Lalamove的一些大客户包括宜家家居(IKEA)、 汉堡王快餐店(Burger King)和Line等。

　　拉尔森说：“对于任何企业，如果不想考虑物流或竞争力等方面的问题，或者要降低资本开支，可以交付给我们。有了Lalamove，企业无需再招聘或培训司机，也不要再烦心物流方面的任何问题。”

　　以Lalamove与Line的合作为例。去年，Line在泰国推出快递服务Line Man，由Lalamove提供支持。当地的Line用户可以通过Line Man应用享受快递、送餐和杂货配送等服务。

　　对于Lalamove而言，该合作的潜力巨大，因为Line在泰国拥有3300多万用户。拉尔森说，如今曼谷已成为Lalamove在东南亚的最大市场之一。拉尔森还称，Lalamove在东南亚的另一个潜力市场是菲律宾首都马尼拉，业务增长速度最快。

　　此外，Lalamove在东南亚市场的运营策略正在转变：由最初的大型货车提供服务，转向小型货车，甚至是摩托车。拉尔森称，拥有一支摩托车队至关重要，因为那里的交通相对堵塞。

　　当然，最大的潜力市场还是中国内地。在那里，Lalamove并不拥有摩托车队，而是为100多个城市配备了货车和卡车。创始人周胜馥称，Lalamove将专注于中国内地和东南亚市场。

　　不管怎样，虽然面临着挑战，但Lalamove的前景似乎一片光明。今年1月，Lalamove刚刚完成3000万美元的B轮融资。下一步，Lalamove会进行IPO(首次公开招股)吗?周胜馥说：“我们时刻为IPO做准备，但目前还没有与IPO相关的直接计划。”